MACHTMANN MN-YC180 – przemysłowy agregat 180 kW z silnikiem YUCHAI i automatyką ATS

MACHTMANN MN-YC180 to stacjonarny agregat Diesla przeznaczony do zasilania podstawowego oraz awaryjnego obiektów wymagających wysokiej mocy. Generator pracuje z napięciem 230/400 V i częstotliwością 50 Hz, dzięki czemu może zasilać rozbudowane instalacje trójfazowe oraz odpowiednio rozłożone odbiorniki jednofazowe.

Moc nominalna 180 kW pozwala wykorzystać agregat do zasilania dużych parków maszynowych, instalacji chłodniczych, systemów wentylacyjnych, pomp, sprężarek, infrastruktury magazynowej i przygotowanych obwodów całych zakładów. Moc maksymalna 188 kW stanowi krótkotrwałą rezerwę podczas zwiększonego zapotrzebowania na energię.

Najważniejsze zalety

• moc nominalna 180 kW / około 225 kVA,
• moc maksymalna 188 kW / około 235 kVA,
• napięcie wyjściowe 230/400 V,
• częstotliwość 50 Hz,
• przemysłowy silnik YUCHAI YC6MK350-D30,
• sześć cylindrów w układzie rzędowym,
• pojemność skokowa 10,34 l,
• turbodoładowanie i intercooler,
• cztery zawory na cylinder,
• elektroniczny układ paliwowy Common Rail,
• elektroniczna regulacja obrotów,
• prędkość robocza 1500 obr./min,
• chłodzenie cieczą,
• rozruch elektryczny,
• bezszczotkowa prądnica synchroniczna,
• miedziane uzwojenie stojana i wirnika,
• stabilizacja napięcia AVR,
• sterownik ComAp AMF25,
• automatyka ATS/SZR,
• dwa gniazda 230 V i dwa gniazda 400 V,
• zamknięta, wyciszona obudowa,
• stal ocynkowana i zabezpieczenie antykorozyjne,
• konstrukcja przystosowana do transportu wózkiem widłowym oraz HDS.

Moc 180 kW do dużych instalacji przemysłowych

Moc nominalna agregatu wynosi 180 kW. Przy standardowym dla tej klasy zespołów współczynniku mocy cos φ 0,8 odpowiada to 225 kVA. Moc maksymalna 188 kW odpowiada około 235 kVA.

Przy napięciu 400 V i mocy 225 kVA obliczeniowy prąd znamionowy wynosi około 325 A. Wartość ta jest zgodna z prądem podanym w specyfikacji agregatu i potwierdza klasę mocy zespołu.

Przy doborze urządzenia należy uwzględnić:

• prądy rozruchowe silników elektrycznych,
• sposób uruchamiania pomp i sprężarek,
• współczynnik mocy odbiorników,
• występowanie falowników oraz softstartów,
• jednoczesność pracy urządzeń,
• obciążenie każdej fazy,
• kolejność załączania maszyn,
• wymagany zapas mocy.

Moc maksymalna służy do obsługi krótkotrwałych wzrostów poboru energii. Do regularnej eksploatacji należy przyjmować moc nominalną 180 kW i pozostawić odpowiednią rezerwę.

Napięcie 230/400 V

MN-YC180 jest agregatem trójfazowym. Zapewnia napięcie 400 V pomiędzy fazami oraz 230 V pomiędzy fazą i przewodem neutralnym. Pozwala to zasilać zarówno urządzenia przemysłowe 400 V, jak i standardowe odbiorniki jednofazowe.

Generator może współpracować między innymi z:

• liniami technologicznymi,
• maszynami produkcyjnymi,
• sprężarkami i instalacjami pneumatycznymi,
• dużymi pompami oraz hydroforami,
• systemami chłodniczymi i mroźniczymi,
• układami wentylacji i klimatyzacji,
• wyposażeniem centrów logistycznych,
• maszynami rolniczymi,
• oświetleniem i instalacją budynku.

Odbiorniki jednofazowe powinny zostać możliwie równomiernie rozłożone pomiędzy trzy fazy. Nadmierna asymetria obciążenia może ograniczyć dostępną moc i pogorszyć parametry napięcia.

Silnik YUCHAI YC6MK350-D30

Sercem agregatu jest YUCHAI YC6MK350-D30 – sześciocylindrowy, rzędowy silnik wysokoprężny przeznaczony do napędu profesjonalnych zespołów prądotwórczych. Jednostka ma pojemność skokową 10,34 l, średnicę cylindra 123 mm, skok tłoka 145 mm oraz stopień sprężania 16,8:1. Każdy cylinder posiada cztery zawory, a konstrukcja wykorzystuje mokre tuleje cylindrowe.

Fabryczne parametry silnika wynoszą:

• 235 kW mocy PRP przy 1500 obr./min,
• 259 kW mocy ESP przy 1500 obr./min.

Jednostka posiada więc rezerwę mocy względem prądnicy agregatu MN-YC180. Pozwala to pokryć straty występujące w prądnicy, napędzać wentylator, pompy oraz pozostały osprzęt, a jednocześnie zachować zdolność reagowania na gwałtowne zmiany obciążenia.

Turbodoładowanie i intercooler

YC6MK350-D30 wyposażono w turbosprężarkę oraz chłodnicę powietrza doładowującego. Turbosprężarka zwiększa ilość powietrza dostarczanego do cylindrów, a intercooler obniża jego temperaturę przed skierowaniem do komory spalania.

Rozwiązanie poprawia napełnianie cylindrów, wspiera uzyskiwanie wysokiego momentu obrotowego i zwiększa zdolność silnika do przejmowania nagłych obciążeń. Ma to szczególne znaczenie podczas uruchamiania dużych silników elektrycznych, pomp, sprężarek oraz urządzeń technologicznych.

Elektroniczny układ Common Rail

Silnik wykorzystuje elektronicznie sterowany, wysokociśnieniowy układ paliwowy Common Rail. System precyzyjnie steruje dawką oraz momentem wtrysku paliwa, poprawiając reakcję jednostki na zmianę obciążenia, kulturę pracy i efektywność spalania.

Rodzina YC6MK wykorzystuje układ HPCR współpracujący z elektronicznym sterownikiem silnika. Elektroniczny regulator utrzymuje prędkość około 1500 obr./min, co jest niezbędne do zachowania częstotliwości wyjściowej zbliżonej do 50 Hz.

Chłodzenie cieczą

Silnik posiada wymuszony układ chłodzenia cieczą z chłodnicą i wentylatorem. Rozwiązanie zapewnia skuteczne odprowadzanie ciepła podczas wielogodzinnej pracy pod wysokim obciążeniem.

Dane techniczne konfiguracji z chłodnicą wskazują pojemność układu chłodzenia wynoszącą około 65 litrów. Miejsce ustawienia agregatu musi zapewniać swobodny dopływ chłodnego powietrza i odprowadzanie gorącego powietrza z chłodnicy.

Wloty i wyloty wentylacyjne obudowy nie mogą być zasłonięte. W przypadku montażu urządzenia w pomieszczeniu konieczne jest wykonanie profesjonalnej agregatorni z odpowiednim dopływem powietrza, wentylacją i szczelnym odprowadzeniem spalin.

Rozruch elektryczny

YC6MK350-D30 uruchamiany jest elektrycznie. Instalacja rozruchowa współpracuje ze sterownikiem agregatu i automatyką ATS/SZR, dzięki czemu jednostka może rozpocząć pracę bez bezpośredniej obsługi operatora po otrzymaniu sygnału zaniku zasilania sieciowego.

W systemie zasilania awaryjnego istotne jest utrzymywanie akumulatorów w odpowiednim stanie, regularne wykonywanie prób automatycznego rozruchu i okresowe testowanie agregatu pod rzeczywistym obciążeniem.

Układ smarowania

Pojemność układu smarowania silnika wynosi około 30 litrów. Jednostka wymaga stosowania oleju przeznaczonego do przemysłowych silników wysokoprężnych, dobranego do temperatury otoczenia i wymagań producenta.

Regularna obsługa powinna obejmować:

• kontrolę poziomu oleju,
• wymianę oleju oraz filtrów,
• kontrolę płynu chłodniczego,
• wymianę filtrów paliwa,
• sprawdzanie filtra powietrza,
• kontrolę przewodów, pasków i połączeń,
• okresowe uruchamianie agregatu pod obciążeniem.

Licznik motogodzin oraz funkcje serwisowe sterownika ułatwiają planowanie przeglądów.

Prądnica MN-274J z miedzianym uzwojeniem

Agregat wyposażono w prądnicę MN-274J. Jest to konstrukcja synchroniczna, bezszczotkowa i samowzbudna. Stojan oraz wirnik wykonano z uzwojeniem miedzianym, a stopień ochrony prądnicy określono jako IP23.

Bezszczotkowy układ wzbudzenia ogranicza liczbę elementów eksploatacyjnych. Prądnica posiada również zabezpieczenie przeciążeniowo-termiczne CCU i automatyczny regulator napięcia.

Uzwojenie ze skokiem 2/3 ogranicza wpływ harmonicznych trzeciego rzędu i poprawia warunki współpracy z częścią odbiorników nieliniowych, systemami sterowania, zasilaczami oraz automatyką przemysłową.

Stabilizacja napięcia AVR

Automatyczny regulator AVR koryguje napięcie wyjściowe podczas zmian obciążenia. Deklarowana dokładność stabilizacji wynosi około ±2%. Układ poprawia warunki pracy maszyn, silników elektrycznych, pomp, systemów oświetlenia oraz standardowej automatyki.

MN-YC180 jest przemysłowym agregatem synchronicznym z regulacją AVR, a nie generatorem inwertorowym. W przypadku zasilania dużej liczby falowników, systemów UPS, serwerów albo szczególnie wymagającej elektroniki należy wcześniej przeanalizować charakter obciążenia i wymagane parametry jakości energii.

Sterownik ComAp AMF25

Sterowanie agregatem realizuje kontroler ComAp AMF25, przeznaczony do pojedynczych zespołów pracujących jako źródło podstawowe lub awaryjne. Sterownik nadzoruje silnik, prądnicę, parametry sieci oraz sekwencję automatycznego rozruchu i zatrzymania.

Panel umożliwia kontrolowanie między innymi:

• napięcia sieci i generatora,
• częstotliwości,
• prądu fazowego,
• czasu pracy,
• napięcia akumulatorów,
• parametrów silnika,
• alarmów i stanów awaryjnych,
• działania wyłącznika generatora,
• sekwencji ATS/SZR.

Sterownik może współpracować z dodatkowymi modułami komunikacyjnymi, jednak zakres zdalnego sterowania zależy od dokładnej generacji kontrolera oraz wyposażenia konkretnego egzemplarza.

Automatyka ATS/SZR

MACHTMANN MN-YC180 oferowany jest z automatycznym układem ATS/SZR, umożliwiającym uruchomienie generatora po zaniku albo pogorszeniu parametrów zasilania sieciowego.

Typowa sekwencja działania obejmuje:

1. wykrycie zaniku albo nieprawidłowych parametrów sieci,
2. automatyczne uruchomienie silnika,
3. kontrolę napięcia i częstotliwości generatora,
4. przełączenie przygotowanej instalacji na agregat,
5. monitorowanie powrotu prawidłowego zasilania sieciowego,
6. przełączenie odbiorników z powrotem na sieć,
7. pracę silnika bez obciążenia w celu schłodzenia,
8. automatyczne zatrzymanie zespołu.

Rozdzielnica ATS/SZR musi zostać dopasowana do prądu instalacji, sposobu przełączania przewodu neutralnego, układu sieciowego i wymaganej ochrony przeciwporażeniowej.

Gniazda i odbiór energii

Standardowy panel przyłączeniowy obejmuje:

• 230 V / 16 A,
• 230 V / 32 A,
• 400 V / 32 A,
• 400 V / 125 A.

Agregat posiada dwa przyłącza jednofazowe i dwa trójfazowe. Konfiguracja gniazd może zostać dostosowana do indywidualnego zapotrzebowania odbiorcy.

Gniazdo 400 V / 125 A umożliwia odbiór jedynie części dostępnej mocy. Wykorzystanie pełnych 180 kW wymaga profesjonalnie wykonanego odpływu głównego, wyłącznika mocy, odpowiednich zacisków oraz przewodów dostosowanych do prądu około 325 A.

Wyciszona obudowa przemysłowa

Silnik, prądnica, zbiornik paliwa i układ sterowania umieszczono w zamkniętej obudowie wykonanej ze stali ocynkowanej i zabezpieczonej antykorozyjnie. Zabudowa chroni podzespoły przed opadami atmosferycznymi i ogranicza emisję hałasu.

Obudowa obejmuje:

• zamykane drzwi serwisowe,
• wlew paliwa zabezpieczony kluczykiem,
• podwójny zbiornik paliwa umieszczony w podstawie,
• elementy antywibracyjne,
• kieszenie umożliwiające transport wózkiem widłowym,
• haki do podnoszenia za pomocą HDS lub dźwigu,
• oznaczenia ostrzegawcze w języku polskim.

Transport i posadowienie

Wymiary agregatu wynoszą około:

• długość: 3800 mm,
• szerokość: 1300 mm,
• wysokość: 2120 mm.

Masa netto zespołu wynosi około 2950 kg. Konstrukcja posiada kieszenie transportowe oraz górne punkty zaczepowe umożliwiające podnoszenie odpowiednio dobranym sprzętem.

Agregat należy ustawić na wypoziomowanej płycie betonowej lub odpowiednio przygotowanej konstrukcji nośnej. Miejsce instalacji powinno zapewniać dostęp do wszystkich drzwi serwisowych, swobodny przepływ powietrza, możliwość tankowania, bezpieczne odprowadzanie spalin oraz prawidłowe prowadzenie przewodów zasilających.

Najważniejsze parametry techniczne

Parametry agregatu i zabudowy odpowiadają aktualnej ofercie MN-YC180, natomiast szczegółowe dane jednostki napędowej zostały zweryfikowane dla silnika YC6MK350-D30.

Zastosowanie

MACHTMANN MN-YC180 sprawdzi się jako podstawowe lub awaryjne źródło energii dla:

• zakładów produkcyjnych,
• linii technologicznych,
• centrów logistycznych i magazynowych,
• dużych warsztatów oraz serwisów,
• instalacji chłodniczych i mroźniczych,
• gospodarstw rolnych i ferm,
• zakładów przetwórstwa spożywczego,
• pompowni i hydroforni,
• systemów nawadniania,
• obiektów handlowych,
• hoteli i obiektów usługowych,
• dużych placów budowy,
• infrastruktury technicznej,
• instalacji wymagających automatycznego zasilania rezerwowego.

Najczęstsze pytania

Czy 180 kW jest mocą przeznaczoną do regularnej pracy?

Tak. Moc nominalna agregatu wynosi 180 kW. Wartość 188 kW jest mocą maksymalną, przeznaczoną do krótkotrwałego zwiększenia obciążenia.

Czy agregat uruchamia się automatycznie?

Tak. Model posiada sterownik AMF i automatykę ATS/SZR umożliwiającą automatyczny rozruch po zaniku zasilania oraz przełączenie przygotowanej instalacji na generator.

Czy silnik posiada Common Rail?

Tak. YC6MK350-D30 wykorzystuje elektronicznie sterowany, wysokociśnieniowy układ Common Rail.

Czy silnik jest turbodoładowany?

Tak. Jednostka posiada turbosprężarkę i intercooler.

Czy można zasilać odbiorniki 230 V?

Tak. Generator zapewnia napięcie 230/400 V i posiada dwa przyłącza jednofazowe. Odbiorniki 230 V należy równomiernie rozłożyć pomiędzy fazami.

Czy pełną moc można odebrać przez gniazdo 400 V / 125 A?

Nie. Pełne wykorzystanie mocy 180 kW wymaga odpływu głównego oraz aparatury i przewodów dobranych do prądu około 325 A.